CAO SU GIẢM CHẤN CHUYÊN DỤNG CHO XE CONTAINER

Hình
(+4)

CAO SU GIẢM CHẤN CHUYÊN DỤNG CHO XE CONTAINER

Trạng thái:

Còn hàng

Số lần xem:

Cao su giảm chấn cho xe container là các tấm đệm chịu lực được lắp đặt cố định trên mặt tường của bến bốc dỡ (loading dock) hoặc trên bản thân rơ-moóc (trailer) để chống lại lực va chạm khổng lồ phát sinh khi một chiếc xe container đầy tải (có tổng trọng lượng có thể lên đến hàng chục tấn) lùi vào vị trí.

Chia sẻ:

Xem nhanh

Cao Su Giảm Chấn Chuyên Dụng cho Xe Container: Giải pháp Chịu tải Trọng Động
I. Phân tích Yêu cầu Kỹ thuật và Cấu tạo Đặc biệt
- 1. Đặc tính Vật liệu Chịu lực Cực lớn
- 2. Thiết kế Chuyên biệt cho Container
II. Phạm vi Ứng dụng Thiết yếu và Chiến lược Lắp đặt

Cao Su Giảm Chấn Chuyên Dụng cho Xe Container: Giải pháp Chịu tải Trọng Động

Cao su giảm chấn cho xe container là các tấm đệm chịu lực được lắp đặt cố định trên mặt tường của bến bốc dỡ (loading dock) hoặc trên bản thân rơ-moóc (trailer) để chống lại lực va chạm khổng lồ phát sinh khi một chiếc xe container đầy tải (có tổng trọng lượng có thể lên đến hàng chục tấn) lùi vào vị trí.

I. Phân tích Yêu cầu Kỹ thuật và Cấu tạo Đặc biệt

Do khối lượng và động năng của xe container lớn hơn rất nhiều so với xe tải thông thường, cao su giảm chấn phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật cực kỳ nghiêm ngặt.

1. Đặc tính Vật liệu Chịu lực Cực lớn

Cao su Mật độ Cao và Đúc Khối: Giống như dock leveler bumper, chúng phải là cao su đúc khối (Solid Rubber) từ các hợp chất chịu mài mòn cao (thường là SBR hoặc cao su tái chế) với mật độ cực cao.
Độ cứng (Shore Hardness): Độ cứng thường dao động từ Shore A 85 đến 95 để đảm bảo khả năng nén tối thiểu và phục hồi tức thì sau va chạm.
Gia cố Thép bên trong: Cao su giảm chấn cho container thường được gia cố bằng các tấm thép dày (thường là 3/8 inch hoặc 1/2 inch) đúc liền vào thân cao su. Tấm thép này có hai chức năng chính:
- Phân tán Lực: Giúp phân tán lực va chạm từ một điểm tiếp xúc nhỏ ra toàn bộ bề mặt cao su.
- Giữ Chặt Bulong Neo: Ngăn chặn việc các bulong neo bị kéo bật ra hoặc làm rách cao su do lực cắt (shear force) và lực kéo (tension force) mạnh.

2. Thiết kế Chuyên biệt cho Container

Độ Dày và Độ Nhô Ra (Projection): Cao su giảm chấn này phải có độ dày (độ nhô ra khỏi tường) lớn hơn (thường từ 150mm trở lên) để tạo ra khoảng cách đệm an toàn tối đa. Khoảng cách này cực kỳ quan trọng vì nó bảo vệ kết cấu tường khỏi các bộ phận lồi ra của chassis xe container hoặc các thanh chắn phía sau.
Bumper Chuyên dụng cho Xe Lạnh: Đối với các khu vực bốc dỡ xe container lạnh (Reefer Containers), cần có các thiết kế đặc biệt (như Laminated Bumpers - cao su xếp lớp hoặc Extra Thick Bumpers) để bảo vệ bến bốc dỡ khỏi bộ phận làm lạnh phía sau container, vốn nhô ra và dễ bị hư hại.
Bumper Chống Cắt (Impact Plate/Wear Pad): Một số loại giảm chấn tiên tiến được trang bị một tấm nhựa UHMW (Ultra High Molecular Weight Polyethylene) hoặc thép chịu mài mòn gắn phía trước. Tấm này chịu trách nhiệm chống lại hiện tượng mài mòn do chuyển động trượt lên/xuống của rơ-moóc trong quá trình bốc dỡ hàng (đặc biệt khi sử dụng hệ thống treo khí nén).

II. Phạm vi Ứng dụng Thiết yếu và Chiến lược Lắp đặt

Cao su giảm chấn cho container được ứng dụng chủ yếu tại các trung tâm logistics, cảng biển và các nhà máy có quy mô bốc dỡ lớn.

1. Khu vực Bến Bốc dỡ Container (Loading Docks)

Bảo vệ Cơ sở Hạ tầng Cảng/Kho: Đây là ứng dụng quan trọng nhất. Cao su giảm chấn ngăn chặn sự phá hủy cấu trúc bê tông, tường gạch và các hệ thống dock leveler đắt tiền do va chạm mạnh và lặp đi lặp lại của xe đầu kéo và container.
Lắp đặt Chiến lược: Cao su giảm chấn không chỉ được lắp đặt ở mép trên của sàn dock mà còn có thể được lắp đặt theo chiều dọc (Vertical Bumpers) để bao phủ toàn bộ vùng tiếp xúc của xe container, đặc biệt là khi xe tải có các độ cao khung gầm khác nhau.
Sử dụng Combo (Kết hợp Bumper): Thường sử dụng kết hợp giữa bumper cố định truyền thống và các loại Heavy-Duty Bumpers hoặc Sliding Bumpers (giảm chấn trượt) để đối phó với sự thay đổi độ cao của container trong suốt quá trình chất hàng.

2. Khu vực Chắn Hạn chế Chiều cao (Height Restriction Barriers)

Bảo vệ Cổng và Mái che: Cao su giảm chấn được lắp đặt trên các thanh chắn ngang tại lối vào nhà kho hoặc bãi đỗ xe để cảnh báo và giảm thiểu thiệt hại nếu container vượt quá chiều cao cho phép va chạm vào mái che hoặc hệ thống ống dẫn phía trên.

3. Bảo vệ Cột Trụ và Góc Đường đi trong Cảng/Bãi Container

Bảo vệ Cột Lớn: Tại các bãi container, nơi xe cẩu và xe nâng hàng di chuyển liên tục, các thanh giảm chấn cường độ cao được lắp đặt trên các cột trụ lớn để bảo vệ chúng khỏi va chạm của xe đầu kéo hoặc các phương tiện chuyên chở container.

4. Ứng dụng trên Rơ-moóc (Trailer Bumpers)

Bảo vệ Đuôi Xe: Một số rơ-moóc container được trang bị các tấm giảm chấn nhỏ hơn, chịu lực cao, được gắn trực tiếp vào khung gầm phía sau. Các tấm này nhằm hấp thụ lực va chạm ban đầu và bảo vệ đèn chiếu sáng, cửa sau của container, giảm thiểu hư hỏng ngay tại điểm tiếp xúc.

5. Yếu tố An toàn và Điều chỉnh Độ cao

Điều chỉnh Tải trọng Động: Khi container được chất dỡ, hệ thống treo của rơ-moóc sẽ thay đổi, khiến container có thể trượt lên hoặc xuống trên mặt cao su giảm chấn. Thiết kế của cao su phải chịu được lực ma sát và lực cắt dọc lớn này mà không bị rách hoặc biến dạng.
Duy trì Khoảng cách Docking (Spotting Distance): Đảm bảo xe container dừng đúng vị trí để thiết bị khóa an toàn (Vehicle Restraint System) có thể được kích hoạt một cách hiệu quả, giữ chặt xe container vào bến bốc dỡ.

cao-su-giam-chan-chuyen-dung-cho-container